6月7日，松滋港区车阳河港码头1号泊位上，由葛洲坝松滋水泥公司生产的水泥散货，正通过装船机源源不断注入船舱。
车阳河港位于荆江上游，是松滋市在长江干流上的第一个大型港口，也是武汉到宜昌段长江以南唯一设有海关监管、检验检疫查验的县级口岸，货品可直接通关报关。
“车阳河港毗邻临港工业园，采用这种‘前港后园’模式，就是为了更好服务园区企业。”松滋市交通运输局局长张青介绍，在车阳河港口一期建成之前，松滋及周边区域企业的原材料和产品主要通过公路在枝城火车货运站及枝城港之间来回转运，十分不便。
车阳河港口共规划生产经营性泊位19个，目前建成泊位11个。2022年货物吞吐量增至1013万吨，首次突破千万吨量级。
近几年，车阳河港迎来巨大发展机遇。2021年，松滋、宜都联手打造协同发展先行区，在松滋临港工业园首开千亩“飞地经济”。为打通焦柳铁路至港口的“最后一公里”，两地共同投资50亿元，建设焦柳铁路·枝城港·车阳河港多式联运项目。届时，分属于松滋和宜都的两个港区将通过铁路连成一片。
根据荆州市相关规划，松滋港区将重点依托车阳河港，围绕集装箱、磷矿石、化工等重点货类，打造立足湘鄂边、沟通西南地区、辐射长江经济带的大宗商品铁水联运枢纽。同时，依托车阳河进港铁路畅通供需对接渠道，助推松滋与宜都携手做大做强磷化工产业，打造千亿级世界绿色循环化工产业集聚区。
“对岸是枝江，上游是宜都。”荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰说，“当枝松宜东”百强联盟抱团发展，携手推进产业同链、交通同网，车阳河港已成为服务松滋及周边地区经济发展的区域性物流枢纽。
据介绍，十四五期间，荆州港务集团在车阳河港共谋划7个铁水联运项目，包括进港铁路、松滋港铁物流园等。其中，进港铁路自宜都境内的焦柳铁路桃子岭站引出，在车阳河港南侧新建港口站，项目全长4.37公里，总投资约6.3亿元，预计在2024年底竣工。
张青表示，该项目建成以后，将与车阳河港无缝对接，形成铁水联运枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力，惠及宜都、松滋两家化工园区近400家企业，年可降低成本近6亿元。
“车阳河港已经成为松滋市对外招商引资的金名片。”松滋市招商服务中心负责人介绍，依托车阳河港区发展起来的松滋经开区，先后引进签约落户项目216家，投产企业134家，年产值300亿元。
 |
 |
| ")); |