车间里机声隆隆，工人们忙着缝制安全气囊、组装汽车安全带总成。连日来，均胜汽车安全系统（荆州）有限公司生产线满负荷运转。随着疫情形势好转、供应链逐渐恢复，该公司汽车安全气囊日产量达5000套，较4月增长近一倍。
汽车零部件是荆州市重点打造的11个优势产业集群之一，聚集有200多家汽车零部件生产及配套企业，其中规上企业98家、高新技术企业34家，包括法雷奥、安波福、均胜等全球100强汽车零部件供应商和32家整车一级供应商。
随着新能源汽车不断攻城略地，汽车零部件产业也走到转型关口。荆州汽车零部件产业主供传统燃油车，如今爬坡过坎，加速向智能化、信息化、低碳化方向转型。
从配角到主角
“隐形冠军”扎堆落户
荆州市汽车零部件产业发端于上世纪50年代末。彼时，湖北内配、神电、仪器仪表等企业作为二汽配套厂家落户荆州，奠定汽车零部件产业基础。随着湖北电机、公安汽配、国营949厂等企业相继成立或迁入，荆州市汽车零部件产业发展初具雏形。
进入90年代，一批汽车零部件企业民营化改制后活力增强。久隆、法雷奥、均胜等知名企业先后进驻，荆州汽车零部件产业发展进入快车道。
龙头企业引来一系列配套项目。“全球汽车减震专家”凯迩必、全球汽车安全和进入控制系统集成供应商伟速达、全球汽车线束主要生产商安波福、全球知名汽车密封系统生产商施坦达等一批汽车零部件产业“隐形冠军”纷纷布局荆州。
经过多年培育，荆州汽车零部件产业从无到有、从小到大，形成了以荆州开发区为主阵地，公安、石首、洪湖等地协同发展的产业集群。现有整车一级供应商企业32家，占全市汽车零部件规上企业的三分之一，主要为上汽、东风、比亚迪、特斯拉、广汽、吉利等50多家汽车整车企业配套。
荆州开发区作为产业发展主阵地，聚集了100多家汽车零部件生产及配套企业，包括45家规上企业，被授予汽车零部件国家外贸转型升级基地、国家火炬汽车及零部件特色产业基地。2021年，其汽车零部件产值173.66亿元，比2019年末增长22.9%，成为规模最大、发展最快的支柱产业。
60多载峥嵘岁月，荆州汽车零部件已形成汽车电机、汽车塑料件、汽车制冷系统及热管理系统、新能源电池、转向系统、发动机曲轴、凸轮轴、汽车油管、汽车安全及进入系统、汽车密封条等11类细分产业，覆盖汽车四大总成生产，成为武汉、襄阳之外我省传统汽车零部件生产品种最为完善的地区之一。
从跟跑到领跑
“荆州造”走出国门
恒隆汽车零部件制造有限公司智能转向车间，18台机器臂来回挥舞，每48秒就有一台转向器产品下线。中控室电子显示屏上，设备运行、质量检测、产品库存、能耗等数据一目了然。
在中国乘用车市场，每100辆车中有15辆的转向系统出自荆州恒隆。总经理陈春桃介绍，公司专注乘用车转向系统研发和生产，经历了机械动力、液压动力和电动助力转向系统（eps）三代转向器研发，拥有自主知识产权专利500余项，其中发明专利20余项，并主导参与多项行业标准的制订，客户包括福特、沃尔沃、日产、吉利、比亚迪、东风、一汽等国内外知名汽车品牌。
走出恒隆生产车间，沿着荆沙大道往西，5公里处就是荆大（荆州）汽车配件有限公司。今年5月，荆大与恒隆同步入围国家重点“小巨人”企业。
油管是汽车的关键零部件之一，参数要求严苛。在借助国际先进技术和装备的基础上，荆大加强自主研发，多项技术填补国内空白、国际领先，所有生产线均替换为“荆大造”。
荆大可年产油管1.7亿米，生产能力居国内同行业之首，与国内90%的汽车厂家建立合作关系。2007年，荆大成为巴西福特汽车油管供应商，正式打入国际市场，如今产品远销美国、加拿大、英国、德国。
荆州市汽车零部件产业现有高新技术企业34家，科技创新平台企业17家，多个领域达到国内一线水平。恒隆转向器、神电电机、环宇曲轴、荆大油管等产品进入跨国公司采购体系，实现从“跟跑”到“并跑”“领跑”的转变。
从被围到突围
向“外引内培”要动能
荆州汽车零部件产业基础雄厚，短板也十分明显。
“荆州就缺一台整车。”这句话已被荆州人念叨多年。当比亚迪、广汽落户宜昌，长城汽车落户荆门，荆州整车制造迄今未能实现“0”的突破。
“荆州就缺一台整车？”长期以来，荆州所产汽车零部件主供燃油车，产业转型升级压力并不亚于引进整车项目。当亿纬锂能布局荆门，中航锂电选择武汉，宁德时代落子宜昌，荆州在新能源汽车电池赛道上如何作为？
根据规划，2025年我省新能源与智能网联汽车整车产业产值要达到1500亿元、汽车零部件和后市场产业产值要达到800亿元、路网协同产业产值要达到200亿元。荆州地处湖北之中，如何发挥汽车零部件产业比较优势，融入万亿级汽车产业走廊？
多重压力之下，荆州坚持外引、内培双向发力。
对外，狠抓招商引资“一号工程”。今年上半年，签约云图电池前驱体材料、苏州德加电解液、宏德汽车座椅支架、同盈汽车转向器铝合金部件等汽车产业链项目20余个，整车项目招引也在加速推进。
7月份，荆州开发区签下万吨退役锂电池高效综合利用项目。该项目通过对新能源汽车退役锂电池进行拆解、提取、纯化、再生电池正极材料，将其重新制备成新能源电池用于工业，“这恰好可以和周边市州的锂电池产业形成互补。”
对内，组织召开汽车零部件产业座谈会、产销对接会，加大技改奖补力度，做大做强龙头企业，提升产业配套本土化水平，推动抱团发展。
事实上，以恒隆、法雷奥等为代表的荆州零部件生产企业，早已在新能源赛道加速奔跑。
恒隆集团转型聚焦新能源汽车、汽车电子电控及智能驾驶业务，全新布局新能源商用汽车及零部件5g生态智慧产业园，提出2025年智能转向系统业务销售额占比达到50%。荆大油管不断调整产品结构，现已满足比亚迪、特斯拉等新能源汽车油管要求，其环保型汽车制动油管管材市场占有率全国第一。拥有57年历史的湖北神电汽车电机有限公司，建设新能源汽车电机项目首条生产线，下半年还将新建3条生产线，预计全年销售额突破10亿元。
“产业转型迫在眉睫，必须尽快换思想、换赛道。”荆州开发区管委会一位负责人说。
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