近日，工信部第三批第一年建议支持的国家级专精特新“小巨人”企业名单结束公示，荆州有湖北洪城通用机械有限公司、荆州恒隆汽车零部件制造有限公司、荆大（荆州）汽车配件有限公司3家企业入选，数量仅次于武汉、宜昌，与襄阳并列全省第三。加上此前入选的湖北德永盛纺织有限公司、湖北丽源科技股份有限公司，荆州市共有5家企业入选建议支持的国家级专精特新“小巨人”。
“建议支持”名单，是从国家级专精特新“小巨人”中遴选出的“尖子生”。根据财政部、工信部有关通知，2021年起的五年内，中央财政将安排100亿元以上奖补资金，重点支持1000余家国家级专精特新“小巨人”企业高质量发展，培育一批专注于细分市场、聚焦主业、创新能力强、成长性好的专精特新“小巨人”企业，助力实体经济特别是制造业做实、做强、做优，提升产业链、供应链稳定性和竞争力。
截至目前，荆州市共有11家企业入选国家级专精特新“小巨人”。近年来，荆州市大力鼓励和引导中小企业走“专精特新”发展之路，通过加强政策引导、搭建服务平台、强化融资服务等工作，实施梯队成长工程，引导中小企业成为坚守专注、深耕细分领域的“隐形冠军”。2021年，该市出台《工业企业技术改造三年行动方案（2021-2023年）》，提出用三年时间对规上工业企业新一轮技改全覆盖，工业技改投资总额力争达700亿元。今年一季度，该市工业技改投资同比增长76.2%，高于全省平均水平46.6个百分点。
洪城阀门：不断刷新 重型阀门口径纪录
一套阀门重600多吨，生产周期要2至3年，出厂得分装给10多辆平板车运输……由湖北洪城通用机械有限公司生产的大（重）型水轮机进水阀，凭借着过硬品质，不仅打破欧美垄断，还有三分之一的产品卖到国外。
5月24日，记者走进该公司生产车间，只见一个个巨型阀门部件正在有序地进行加热、焊接、退火处理。公司党委副书记万必超指着一套组装完毕的阀门说：“这些是某发动机集团去年定制的阀门，共有10多台套，正在等待验收。”
“小到水龙头，大到水电站，有管道的地方就有阀门。”万必超介绍，阀门行业关系国计民生，但在过去，5米以上口径的大型阀门长期被欧美“卡脖子”，国内的水利、电力等企业没有议价权，购买价格是现在国产设备的三倍以上。
洪城起初只生产小口径水阀，1990年开始转向冶金、水利水电等工业大型阀门，次年生产的蓄能罐式液控缓闭止回蝶阀即填补国内空白。经过持续技术改造，该公司已成长为国家高新技术企业、全国最大的大（重）型阀门和流体控制机械制造基地，其5米以上特大口径阀门在国内市场占有率第一。2021年，该公司订单量创下历史新高。
在大（重）型阀门领域，洪城接连创下纪录，又不断被自己刷新：2017年生产的5.78米、6米口径水轮机进水蝶阀，先后在津巴布韦、福建等水电站项目投入使用；2021年承制坦桑尼亚6.35米口径蝶阀和巴基斯坦7.5米口径的蝶阀，已进入设备制造阶段，分别刷新国内、世界同类产品口径纪录。
“阀门口径越大越容易渗漏，生产难度越大、技术要求越高。”公司生产总监李季称，洪城生产的阀门，不仅块头做到了最大，而且质量稳定、运行可靠，确保严丝合缝、滴水不漏，适应多种国际标准要求，部分技术国际领先，为多项国家重点工程研制“替代进口”“填补空白”产品。
不断超越的背后，是洪城30多年如一日地专注发展、技术攻关和自我革新。该公司主编、参编了18个国家和行业产品标准，拥有37项国家专利，被ge、福伊特、睿博等跨国企业列为a级供应商。2021年底，洪城拿下印度昆达抽水蓄能水力发电项目4套专用球阀订单，成为国内首家具备抽水蓄能球阀供货业绩的阀门生产企业。
厂区一角，投资1亿多元、起重能力达400吨的超重型车间正在抓紧建设，预计明年下半年投产。“目前洪城已具备8米口径蝶阀、3.5米口径球阀的量产能力，新车间建成后，其蝶阀、球阀生产能力将分别提升到10米、4米口径。”李季说。
恒隆汽车：转向系统 市场占有率全国第一
在中国乘用车市场，每100辆车中有15辆的转向系统出自荆州恒隆汽车零部件制造有限公司。该公司成立25年来，专注于乘用车转向系统研发和生产，在全国乘用车市场占有率排名第一。
25年来，汽车产业不断迭代，恒隆也经历了机械动力、液压动力和电动助力转向系统（eps）三代转向器的研发，成长为国家重点“小巨人”。
几年前，国内某地有特种越野车需求，在爬坡、负重、耐寒、耐高温、耐低压等方面有较高要求。在高温极寒地区，零部件容易热胀冷缩，对密封性是极大考验。
彼时，恒隆和国内外数家企业同时收到邀请，同台竞技。
公司总经理陈春桃回忆，一次测试中，在零下40度极寒条件下，密封件失效，车辆转向沉重。恒隆的工程师们匍匐在雪地上，钻入车底，检修试车。他们查阅了1000多种特种材料资料，翻遍各地27个材料库，历经14天，终于找到研制耐低温密封材料的可行办法。最终，该转向系统顺利通过了对方的测评审核，让特种越野车在热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境畅行无阻，恒隆人无比自豪。
“人无我有，人有我优。”陈春桃介绍，公司每年研发投入5000万元左右，研制出一批具有国际水准的核心自主技术和产品，拥有17项发明专利和100余项实用新型专利，并主导参与了多项行业标准的制订。
在恒隆msg总装线车间，湖北日报全媒记者看到，十几台机器臂不断挥舞，每48秒就有一台转向器产品下线。车间主任夏甘露介绍，工厂内18条生产线，每条线可以生产十几种不同型号的转向器，每个月公司要生产100多种转向器。
如今，恒隆已成为比亚迪、小鹏、长城等诸多整车制造商的一级供应商，30%产品出口到南美、欧洲等地，与著名汽车制造公司菲亚特合作已是第五个年头。
国内新能源车市场爆发式增长，恒隆转向系统销量也创下新高。今年初，各大整车厂商已达成产品订购意向约350万台套，预计全年比去年增长15%。
“我们致力于为全球汽车提供转向系统pg电子直营网的解决方案。”陈春桃表示，公司将不断提升国产自主品牌在电动汽车市场占有率，积极开拓海外市场，重点突破电动汽车线控转向系统研发，带动产业链发展，提升中国电动汽车产业链竞争力。
荆大汽配：“小油管”连接大市场
镀锌的，涂尼龙的，用于制动的、转向的……5月25日，荆大(荆州)汽车配件有限公司pg直营网的产品展示柜里，一根根纤细的汽车油管整齐排列。
“这个是涂尼龙管，厚薄偏差不能超过0.03毫米；这个军绿色镀锌管，镀层厚度只有6微米……”该公司研发部前部长张华平风趣地说，“别看油管个头小，技术含量可高着呢！”
走进车间，钢带镀铜、分剪、制管、表面处理等设备开足马力，其中一条生产线上方挂着三种产品的牌子。“这是我们公司自主研发的‘汽车油管多功能数字化制造装备’，能生产涂嘎分管、涂尼龙管、涂奥高管三种系列产品，属国内首创，打破国外垄断。”张华平介绍，过去一条生产线只能生产一种产品，新的生产线人工成本、生产周期、材料浪费都减少三分之二。
荆大原本是一家“军转民”企业，在冰箱制冷管材领域一度风生水起，因错过深加工机会而陷入困局，逐步转型生产汽车油管。1995年，荆大贷款2000多万元从德国引进表面镀锌和涂聚氟乙烯生产线技术和设备，进军高等级汽车油管市场。“要活下去！”董事长王建国回忆，“20多年前，这笔贷款就像一座大山，可是形势所迫，公司必须搏一把。”
油管是汽车的关键零部件之一，与行车性能、安全紧密相关，参数要求严苛。1996年，荆大研发的直径4毫米和6.35毫米的双层卷焊钢管生产线，填补了国内空白。三年后，其涂聚氟乙烯油管顺利通过德国大众总部检测、路试，打开上海大众汽车油管市场。
在借助国际先进技术和装备基础上，荆大加强自主研发，多项技术填补国内空白、国际领先，如今所有生产线均替换为“荆大造”。张华平介绍，通过盐雾试验，荆大生产的涂奥高管表面生锈时间为1000小时，比国标长400小时；“镀锌 涂尼龙”管更达到3000小时，是国标时长的3倍。
荆大可年产油管1.7亿米，生产能力居国内同行业之首，与国内90%的汽车厂家建立合作关系。2007年，荆大成为巴西福特汽车油管供货商，正式进入国际市场，如今产品远销美国、加拿大、英国、德国等区域，满足福特、通用、大众等国际知名汽车厂家的技术和环保要求。
近年来，专注汽车油管30多年的荆大，瞄准新能源汽车市场，不断调整产品结构。现在，已满足比亚迪、特斯拉等新能源汽车油管要求，其环保型汽车制动油管管材国内市场占有率第一。
“针对新能源汽车的节能环保需求，荆大将进一步向智能化、信息化、节能环保方向转型。”王建国信心满满。
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